Il existe une entreprise aux États-Unis qui se spécialise dans la conception et la fabrication de jauges de carburant pour les aéronefs à voilure tournante et à voilure fixe. Son offre comprend une gamme de sondes capacitives de jaugeage de carburant, chacune composée de deux tubes composites concentriques en fibre de carbone qui agissent comme deux plaques conductrices entre lesquelles circule un courant diélectrique.
L'entreprise fabrique tous ses tubes de jauge de carburant sur place en utilisant un processus de rouleau à rouleau dans lequel des couches de préimprégné sont enroulées à la main et collées sur un mandrin, puis durcies dans un four. Avant l'assemblage, le tube est déroulé, coupé à longueur et usiné à un diamètre et une épaisseur de paroi uniformes. Pour les tubes, il a choisi un préimprégné en fibre de carbone avec un système de résine exclusif pour ses excellentes propriétés mécaniques et électriques, ainsi que sa résistance aux effets corrosifs et oxydants du carburéacteur.
L'utilisation de composites en fibre de carbone pour fabriquer ces pièces pèse 40 % de moins que l'aluminium. De plus, le composite résiste aux bosses, aux rayures, aux fissures et à la corrosion, et n'absorbe pas les huiles des mains, ce qui peut affecter les performances. Les tubes en aluminium doivent également être rivetés à l'électronique de la sonde, qui peut s'user avec le temps en raison du frottement, tandis que les tubes composites peuvent être collés aux composants électriques.
Les sondes de jauge de carburant en fibre de carbone offrent des options pour une gamme de réservoirs de carburant d'avion. Récemment, la société a décidé de développer un produit spécifiquement pour les petits avions, visant à obtenir une plus grande sécurité, une plus grande précision et une plus grande fiabilité dans un petit réservoir de carburant.
