La réduction significative des coûts de lancement est l'un des principaux objectifs du développement de l'industrie aérospatiale, tant au niveau national qu'à l'étranger.
De nombreuses organisations de l’industrie aérospatiale recherchent la légèreté de la structure des fusées. Dans une telle ambiance,matériaux composites en fibre de carbonesont devenus le premier choix en matière de légèreté.
À l'heure actuelle, les principales structures des ralentisseurs de vol de fusée, telles que les ailes, le cône nasal et le fuselage, peuvent être utilisées en utilisant des matériaux composites en fibre de carbone (PRFC), ce qui peut réduire efficacement le poids. Surtout pour la structure du cylindre d'aile, la rigidité est la principale exigence, et le CFRP a un rapport et une rigidité élevés. Après estimation approximative, le poids des ailes arrière en fibre de carbone est d'environ 2 livres, tandis que le poids du métal aluminium est d'environ 5 livres et la fibre de carbone a un facteur de sécurité plus élevé.
Les matériaux CFRP sont fabriqués à partir de fibre de carbone/polyéther éther cétone (PEEK). Comparé à l'aluminium métallique, il présente des performances mécaniques et thermiques élevées ainsi qu'un rapport et une rigidité élevés, ce qui réduit finalement le poids d'environ 40 %.
