Un camion de pompiers de fabrication japonaise au Japon a récemment produit un nouveau type de véhicule de lutte contre les incendies utilisant des matériaux composites en fibre de verre (GFRP). Par rapport aux véhicules précédents constitués d'os en acier et de plaques de fer,40 pour cent d'allègementpeut être atteint, de sorte qu'il peut augmenter la quantité de transport d'eau. Le camion de pompiers de GFRP est également la première fois au Japon. L'utilisation de résine phénolique ignifuge dans des matériaux composites en fibre de verre (GFRP) est une première au monde. Ce petit camion de pompiers est très approprié pour une route étroite dans laquelle de nombreux gros camions de pompiers ne peuvent pas entrer, et devrait le promouvoir davantage dans la zone urbaine.
Les fabricants de camions de pompiers tels que les constructeurs automobiles et les chauffeurs équipés de moteurs et de sièges de conduite sont responsables de l'installation des pompes et des éviers tels que les sièges de moteur et de conduite.
La partie du corps du camion de pompiers général est installée sur le châssis assemblé avec un assemblage d'os en acier, et l'évier y est fixé. Le nouveau véhicule utilise le squelette GFRP, la carte extérieure et la structure d'intégration de l'évier. En tant que petit camion de pompiers, le châssis de 3 tonnes de camions est utilisé.
Le rapport du GFRP est plus fort que le fer et la densité est plus légère que l'aluminium. Par conséquent, tout en conservant une résistance suffisante, en tant que camion de pompiers, par rapport aux modèles précédents, il a réussi à atteindre plus de 40 % de légèreté. Par conséquent, il peut charger plus d'eau de protection contre les incendies. Par rapport aux petits camions de pompiers traditionnels en 700 à 900 litres d'eau, la capacité de chargement passe à 1500 litres. Le responsable de l'entreprise a déclaré: "S'il s'agit d'un petit incendie avec une zone de combustion d'environ 20 mètres carrés, l'eau est de 400 litres par minute et le feu peut être éteint pendant 3 minutes.
Bien que le GFRP soit plus cher que le fer, par rapport au traditionnel, le prix peut être égal aux camions de pompiers existants par rapport aux heures de travail traditionnelles.
